Турбочаргычка хезмәт күрсәтү

 

Турбочаргычка хезмәт күрсәтү

.Әр сүзнеңтурбочаргычдвигатель көчен арттыру һәм газ чыгаруны киметү өчен мөһим компонент булып тора. Озак вакыт куллануны тәэмин итү өчен, регуляр хезмәт күрсәтү һәм кайгырту мөһим. Менә кайбер төп техник чаралар:

I. Нефть һәм нефть фильтрына хезмәт күрсәтү

1. Нефтьне сайлау һәм алыштыру: Турбочарлау технологиясендә нефть куллану һәм майлау эшенең мөһим ролен исәпкә алып, тиешле майлау һәм суытуны тәэмин итү өчен оригиналь җитештерүче яки югары сыйфатлы ярым синтетик яки тулы синтетик майны куллану тәкъдим ителә. турбочаргычның төп шакмак. Моннан тыш, нефтьне алыштыру интервалы фактик куллануга нигезләнеп билгеләнергә тиеш, һәм турбочаргычка зыян китермәс өчен, ялган яки туры килмәгән майны кулланмаска кирәк.
2. Нефть фильтрын алыштыру: Нефть фильтрын регуляр рәвештә алыштырыгыз, пычраклар нефть системасына кермәсен һәм турбочаргычның майлау эффектына тәэсир итмәс өчен.

II. Airава фильтрын чистарту һәм алыштыру

Тузан кебек пычраткыч матдәләр турбочаргычның тиз тиз әйләнүче импеллерына кермәсен өчен, һава фильтрын регуляр рәвештә чистартыгыз яки алыштырыгыз, шуның белән нефтьнең майлау эше кимү аркасында турбочаргычка вакытсыз зыян китермәсен.

III. Башлау һәм ябу операцияләре

1. Эшләтеп җибәргәнче җылыту: Двигательне эшләтеп җибәргәннән соң, аеруча салкын сезоннарда, турбочаргыч ротор югары тизлектә әйләнгәнче, майлау майлары подшипникларны тиешле дәрәҗәдә майлауны тәэмин итсен.
2. Двигательне тиз арада сүндерүдән сакланыгыз: Двигательнең кинәт ябылуы аркасында турбочаргыч эчендәге майның януы өчен, аннан сакланырга кирәк. Озак йөрткәннән соң, ротор тизлеген киметү өчен двигательне ябыр алдыннан 3-5 минут эшләгез.
3. Кинәт тизләнештән сакланыгыз: Турбочаргычның нефть мөһеренә зыян китермәс өчен, двигательне эшләтеп җибәргәннән соң кинәт троттлны арттырудан сакланыгыз.

IV. Даими тикшерүләр һәм хезмәт күрсәтү

1. Турбочаргычның бөтенлеген тикшерегез: Аномаль тавышларны тыңлагыз, кавышу өслегендә һава агып чыгуын тикшерегез, корпусның эчке агым каналларын һәм эчке диварларын тикшерегез, шулай ук ​​импульс һәм диффузерның пычрануы.
2. Мөһерләрне һәм нефть линияләрен тикшерегез: мөһерләрне, майлау линияләрен һәм турбочаргычтагы тоташуларын регуляр рәвештә тикшерегез, аларның тотрыклы булмавын.

V. Саклык

1. Түбән майны кулланмагыз: түбән май турбочаргычның эчке өлешләрендә тузуны тизләтергә, гомер озынлыгын кыскартырга мөмкин.
2. Нормаль двигательнең эш температурасын саклагыз: артык югары яки бик түбән двигатель температурасы турбочаргычның гадәти эшенә тәэсир итә ала, шуңа күрә ул гадәти эш температурасы диапазонында сакланырга тиеш.
3. Даими углерод чыганакларын чистарту: Шәһәр юлларында, тизлек чикләре аркасында, турбочарлау системасы еш эшләмәскә мөмкин. Озакка сузылган юл тыгызлыгы углерод туплануга китерергә мөмкин, турбочаргычның эффективлыгына һәм двигательнең гомуми эшенә тәэсир итә. Шуңа күрә, 20,000-30,000 километр саен углерод чыганакларын чистартырга киңәш ителә.

Йомгаклап әйткәндә, турбочаргычны тоту күп аспектларны җентекләп тикшерүне таләп итә, шул исәптән нефть һәм нефть фильтрларын тоту, һава фильтрларын чистарту һәм алыштыру, эшләтеп җибәрү һәм ябу операцияләре, регуляр тикшерүләр һәм техник хезмәт күрсәтү, саклык чаралары. Дөрес хезмәт күрсәтү ысулларын кулланып кына турбочаргычның ныклыгы һәм эффективлыгы тәэмин ителә.